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該項目緊緊圍繞我國內(nèi)河航道建設(shè)工程所涉及有關(guān)通航水流條件的七個關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行專題系列研究。整個研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)我國內(nèi)河航道建設(shè)在設(shè)計和運(yùn)用的基礎(chǔ)上，根據(jù)項目研究的總體目標(biāo)，采用調(diào)研咨詢、資料收集、依托工程的水工物理模型、概化物理模型、船模、數(shù)模以及綜合分析相結(jié)合的手段進(jìn)行一系列研究工作。內(nèi)河航道通航條件關(guān)鍵技術(shù)研究（二期）研究內(nèi)容包括：“通航建筑物引航道通航水流條件研究”和“內(nèi)河航道橫流對船舶航行的影響研究” 兩個專題。研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設(shè)科技項目管理中心組織的鑒定和驗收。鑒定意見認(rèn)為研究成果內(nèi)容豐富，對船閘灌泄水非恒定流產(chǎn)生的長波運(yùn)動對船舶在引航道停泊和航行的影響進(jìn)行了深入的研究，提出了引航道水力要素（波幅、比降）的限值建議；同時，研究了導(dǎo)航堤（墻）開孔對口門區(qū)和引航道通航水流條件的影響，提出了導(dǎo)航堤（墻）開孔的布置原則；研究還提出了內(nèi)河航道橫流對船舶航行橫漂速度、漂角、航跡帶寬度、漂距等影響的經(jīng)驗公式和順直航道橫向流速限值指標(biāo)。鑒定意見的評價是：研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項研究成果獲得了四川省2008年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。

2005年10月啟動項目研究工作，研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設(shè)科技項目管理中心組織的驗收和鑒定。