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7月31日，隨著最后一段巖體被鑿通，由公司設計的久馬高速控制性工程——查針梁子隧道左幅順利貫通，取得年底海子山停車區(qū)至中壤口互通段64公里建成試通車的階段性勝利。

久馬高速查針梁子隧道

久馬高速查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長江黃河分水嶺，左幅隧道全長3100米，平均海拔高度3650米，全年存在7個月以上落雪時間，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達-36℃，低溫缺氧的環(huán)境讓施工如同“在冰窖里攻堅”，自然環(huán)境極其惡劣。

全線穿越斷層破碎帶、富水破碎帶及多條斷裂帶，堪稱“地質(zhì)迷宮”。這座軟巖大變形隧道，圍巖全為穩(wěn)定性極差的V級千枚巖，遇水即軟、見力就變，就像一塊“豆腐”，不僅“軟”，還特別容易出現(xiàn)變形和坍塌，施工過程中如同“豆腐”里“雕花”。

技術(shù)突破+裝備升級，破解高原軟巖施工瓶頸

針對查針梁子隧道圍巖遇水即軟、見力就變等施工難題，項目設計采用了“密超前、大預留、雙鋼架、強鎖腳、微臺階、快封閉”的理念，創(chuàng)新采用雙層拱架支護、分段式注漿等專利技術(shù)，為隧道裝上“防護盾”，將單月進尺從最初的10米提升至40米，大幅提升施工效率。

項目堅持“機械化換人，自動化減人”理念，引入三臂拱架臺車、C6卡薩鉆機、濕噴機械臂等先進設備，高效應對高原低溫缺氧環(huán)境下的施工挑戰(zhàn)，保障施工質(zhì)量與安全。同時，建設團隊嚴格落實超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測和動態(tài)設計相關(guān)要求，研發(fā)出富水軟巖隧道分段式注漿預加固結(jié)構(gòu)等多項專利及工法，有效解決了隧道“防坍控變”難題，保障了查針梁子隧道施工進度。

查針梁子隧道左幅的順利貫通，標志著高原軟巖大變形隧道施工技術(shù)由“探索”向“成熟”的進步，更為高原軟巖大變形隧道施工提供了可復制的技術(shù)方案。預計9月底，該隧道將實現(xiàn)雙幅貫通，年底建成試通車。