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近日，中國公路學(xué)會隧道工程分會發(fā)布了2024 年公路隧道 “四新技術(shù)重點推廣成果，公司“山區(qū)防災(zāi)減災(zāi)裝配式鋼棚洞的設(shè)計與應(yīng)用”和“超薄高韌自修復(fù)纖維混凝土板”兩項技術(shù)成果成功入選。 

“山區(qū)防災(zāi)減災(zāi)裝配式鋼棚洞的設(shè)計與應(yīng)用”創(chuàng)新采用分級分層防護理念，鋼棚洞結(jié)構(gòu)形式分為上、中、下三部分組合結(jié)構(gòu)， 合理應(yīng)用材料“導(dǎo)、延、耗、抗”特性，可根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害能級大小，對結(jié)構(gòu)各構(gòu)件進行選配以滿足設(shè)防標準，設(shè)防能級高、施工效率快，可有效解決鋼筋混凝土棚洞施工周期長、造價高的問題以及 傳統(tǒng)鋼棚洞施工周期長、施工風(fēng)險高、適應(yīng)能力差、抗沖擊能力 差等問題，可作為應(yīng)急搶險保通裝備，也可作為永久結(jié)構(gòu)在高位 崩塌落石災(zāi)害點進行應(yīng)用等。

“超薄高韌自修復(fù)纖維混凝土板”摒棄了傳統(tǒng)的鋼筋和鐵絲 網(wǎng)作為骨架結(jié)構(gòu)，取而代之的是天然纖維網(wǎng)和天然纖維筋。該種 工藝在滿足蓋板各種力學(xué)性能的情況下，無需使用生產(chǎn)過程中會 產(chǎn)生高碳排放量的鋼筋，且砂、碎石等材料的使用量也有較大程 度的減少。該種新型蓋板可以達到與傳統(tǒng)鋼筋蓋板相當?shù)目箟杭?nbsp;抗折性能、抗沖擊性能，不僅節(jié)約了高碳排放量的原材料，降低了二氧化碳的排放，且體積小、重量輕，在生產(chǎn)、運輸、安裝方 面也極大地減少了人力成本。

本次重點推廣成果入選技術(shù)共40 項， 由中國公路學(xué)會隧道 工程分會組織征集并經(jīng)過專家評議與公示后發(fā)布。接下來，中國 公路學(xué)會隧道工程分會將通過多種形式對名單內(nèi)的成果進行廣 泛宣傳和推廣，并將積極搭建技術(shù)成果與項目需求的對接平臺， 推動科技成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。

本次兩項技術(shù)成果成功入選體現(xiàn)了公司加快科技成果推廣 應(yīng)用取得新成效。下一步，科技信息部將繼續(xù)認真貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，統(tǒng)籌謀劃，加速推動科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，為公司高質(zhì) 量發(fā)展提供有力的科技支撐。