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近日，交通設計院公司參與設計的廣平高速古城互通至平武樞紐互通段（最后5公里）順利完成交工驗收，標志著廣平高速與在建九綿高速正式聯(lián)通，同時標志著歷時4年多的廣平高速實現(xiàn)全線建成通車。至此，廣元青川縣至綿陽平武縣車程由3個多小時縮短至1個多小時！

廣平高速項目起于廣元市青川縣騎馬鄉(xiāng)，止于綿陽市平武縣母家山，全長89.776公里，采用設計速度80公里/小時、雙向四車道高速公路技術標準建設。其中，公司設計路線全長41.679km，起于青川縣橋樓鄉(xiāng)，兩次跨越青竹江，設置青龍湖互通（含服務區(qū)）、唐家河互通、高村互通、古城互通，跨越涪江設涪江特大橋，止于平武縣母家山，接在建G8513九寨溝至綿陽高速公路，終點設平武樞紐互通。

三高一軟，工程特點突出

公司承建段的橋隧比近70%，全部為8度地震區(qū)，地質(zhì)構造復雜，沿線穿越青川-平武斷裂等6條斷裂，沿線發(fā)育變形體、滑坡、崩塌、采空區(qū)等不良地質(zhì)，線路區(qū)地層巖性主要為絹云母千枚巖、斷層糜棱巖等，巖體破碎、軟弱，隧道大變形問題突出。針對“高橋隧比、高地震烈度、高地應力和軟弱圍巖”的“三高一軟"特點，設計線位選擇上盡量遠離斷裂帶，控制橋梁墩高，不可繞避段以大角度隧道方式穿越斷層，同時控制路基邊坡開挖高度，確保項目工程安全穩(wěn)定。

高效組織，提供優(yōu)質(zhì)服務

項目于2018年9月開工建設，項目多次穿越次級斷裂地震帶和韌性剪切破碎帶，地質(zhì)情況特別復雜、施工安全風險大，公司在建設過程中積極配合項目業(yè)主開展后期服務工作，努力克服多種不利因素，全力支撐項目加快建設，公司領導帶領專家現(xiàn)場踏勘解決問題。公司的優(yōu)質(zhì)服務獲得了行業(yè)主管部門、項目業(yè)主公司的高度認可。

精心設計，貫徹綠色低碳理念

項目位于四川盆地北部山區(qū)，地形起伏大，地質(zhì)多變，生態(tài)環(huán)境脆弱，設計之初就堅持以生態(tài)環(huán)境保護為核心的綠色公路建設理念，采用“左右同幅不同面、互通服務區(qū)合設、高填改橋、擋防截坡”等措施，從道路選線、材料、施工工藝等方面開展設計優(yōu)化，不僅線型順應了山區(qū)走勢，同時還嚴控用地指標和工程造價。

廣平高速項目建成后，國家高速公路網(wǎng)中北京至昆明、蘭州至海口、綿陽至九寨溝和廣元至恩施等高速公路將聯(lián)為一體，是川陜甘交通樞紐的又一骨干性支撐工程，是西北地區(qū)進出九寨溝最便捷的通道，是廣元市、川東巴中市、達州市以及川東地區(qū)通往九寨溝的便捷快速通道。對于加強市州區(qū)縣交通聯(lián)系、提升高速公路運輸網(wǎng)絡效率、開發(fā)地區(qū)豐富資源、發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、促進沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。