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近期，中國(guó)公路學(xué)會(huì)公布了“第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”獲獎(jiǎng)成果，公司主持完成的沿江高速硬質(zhì)圍巖雙連拱隧道無中導(dǎo)洞施工關(guān)鍵技術(shù)榮獲金獎(jiǎng)。

該技術(shù)基于結(jié)構(gòu)非對(duì)稱受力分析，提出了硬質(zhì)巖層中連拱隧道無中導(dǎo)洞法施工的微振動(dòng)控制爆破技術(shù)、三角區(qū)靶向加固技術(shù)以及相關(guān)工法等創(chuàng)新技術(shù)，具有工期短、造價(jià)低、施工方便、安全質(zhì)量有保障等優(yōu)勢(shì)，較傳統(tǒng)中導(dǎo)洞施工每延米可節(jié)約造價(jià)2萬元左右。截止目前，該技術(shù)已發(fā)表核心期刊論文2篇，授權(quán)發(fā)明專利3件，取得省部級(jí)工法2項(xiàng)，QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)。該項(xiàng)成果為連拱隧道技術(shù)的進(jìn)一步拓展與創(chuàng)新提供了新的思路，特別是在土地資源緊張的地區(qū)、整幅路基橋隧相連的路段等有很強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。