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近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)公布了“第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”獲獎(jiǎng)成果，我公司主持完成的沿江高速硬質(zhì)圍巖雙連拱隧道無中導(dǎo)洞施工關(guān)鍵技術(shù)榮獲金獎(jiǎng)。

該技術(shù)基于結(jié)構(gòu)非對(duì)稱受力分析，提出了硬質(zhì)巖層中連 拱隧道無中導(dǎo)洞法施工的微振動(dòng)控制爆破技術(shù)、三角區(qū)靶向 加固技術(shù)以及相關(guān)工法等創(chuàng)新技術(shù)。該技術(shù)具有工期短、造價(jià)低、施工方便、安全質(zhì)量有保障等優(yōu)勢(shì)，較傳統(tǒng)中導(dǎo)洞施工每延米可節(jié)約造價(jià)2萬(wàn)元左右。截止目前，該技術(shù)已發(fā)表核心期刊論文2篇，授權(quán)發(fā)明專利3件，取得省部級(jí)工法2項(xiàng)，QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)。該項(xiàng)成果為連拱隧道技術(shù)的進(jìn)一步拓 展與創(chuàng)新提供了新的思路，特別是在土地資源緊張的地區(qū)、整幅路基橋隧相連的路段等有很強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。

全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽旨在加快實(shí)施科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó) 戰(zhàn)略，推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在公路交通行 業(yè)的應(yīng)用，倡導(dǎo)科技工作者，特別是基層工程技術(shù)人員在工 作實(shí)踐中的發(fā)明創(chuàng)造和科技創(chuàng)新，進(jìn)一步提高工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、科學(xué)化水平。

此次獲獎(jiǎng)是對(duì)我公司技術(shù)創(chuàng)新的肯定與認(rèn)可。下一步， 隧道專業(yè)人員將繼續(xù)在設(shè)計(jì)過程中積極推廣四新技術(shù)運(yùn)用， 挖掘以提高效率、降低成本、提升品質(zhì)、保障安全、節(jié)能環(huán)保為目標(biāo)的“微創(chuàng)新”技術(shù)，促進(jìn)公路隧道技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展。