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為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，扎實(shí)推動(dòng)主題教育工作走深走實(shí)，公司牢牢把握“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”總要求，堅(jiān)持學(xué)思用貫通、知信行統(tǒng)一，把習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作的強(qiáng)大力量，統(tǒng)籌實(shí)施“精品打造”“聚才集智”“科技賦能”“提質(zhì)增效”“為民服務(wù)”五大行動(dòng)，以推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展的成果來(lái)檢驗(yàn)主題教育工作成效。

堅(jiān)持以學(xué)促干，助力精品打造。公司緊密圍繞“實(shí)干擔(dān)當(dāng)促進(jìn)發(fā)展”的目標(biāo)任務(wù)，聚焦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、交通強(qiáng)省建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，把綠色低碳、新基建、智慧交通等理念融入勘察設(shè)計(jì)，加大“四新技術(shù)”應(yīng)用，著力打造天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山、資中至樂山、自貢至永川、成都至汶川、龍溪口樞紐船閘和岷江航道整治等一系列精品工程，創(chuàng)建一批具有全國(guó)影響力的示范項(xiàng)目。

天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路

△天眉樂高速虎渡溪岷江特大橋效果圖

一、項(xiàng)目基本情況

天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中S7成都至?xí)砀咚俟返闹匾M成部分。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約95公里，采用雙向八車道＋六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，支撐成眉同城化和環(huán)成都平原經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，強(qiáng)化成都“以一城，帶全域”的輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。

二、公司參建亮點(diǎn)

該項(xiàng)目是我公司首次牽頭中標(biāo)的高速公路，同時(shí)也是我公司首次中標(biāo)工可、初設(shè)和施設(shè)三階段勘察設(shè)計(jì)的高速公路，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。項(xiàng)目控制性工程虎渡溪岷江特大橋主跨采用490米斜拉橋，是岷江沿岸跨徑最大的橋梁，也是我公司自主設(shè)計(jì)的最大跨徑斜拉橋。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

目前，視高互通跨環(huán)天府新區(qū)快速路大橋、視高互通A匝道2號(hào)橋、東坡土地互通跨天府大道大橋、東坡土地互通A匝道2號(hào)橋、虎渡溪岷江特大橋主橋、青神漢陽(yáng)岷江特大橋主橋等6個(gè)施工圖先期開工點(diǎn)已取得批復(fù)?，F(xiàn)階段正開展施工圖設(shè)計(jì)工作。

資中至樂山高速公路

△資樂高速關(guān)廟樞紐效果圖

一、項(xiàng)目基本情況

資中至樂山高速公路位于內(nèi)江市資中縣、威遠(yuǎn)縣、眉山市仁壽縣、樂山市市中區(qū)、井研縣境內(nèi)，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》中銅梁至滎經(jīng)高速公路的重要組成路段，連接資中、樂山等地。項(xiàng)目實(shí)施對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、強(qiáng)化路網(wǎng)互聯(lián)互通、加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展等具有重要意義。

二、公司參建亮點(diǎn)

在該項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施過程中，充分考慮保護(hù)戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源、環(huán)境保護(hù)和農(nóng)田保護(hù)等方面問題。通過多方案論證、降低橋梁比例、合理選擇服務(wù)設(shè)施的位置等措施，成功減少礦產(chǎn)資源壓覆量46.1萬(wàn)噸，經(jīng)濟(jì)價(jià)值12.97億元，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略性資源保護(hù)和能源保障方面做出了重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，在環(huán)保和用地方面，該項(xiàng)目也充分考慮到了生態(tài)紅線、飲用水源和地質(zhì)公園等環(huán)境敏感點(diǎn)的保護(hù)。通過合理選用平縱技術(shù)指標(biāo)、適當(dāng)增加橋梁、優(yōu)化互通選址選型等方式，減少基本農(nóng)田占用，保護(hù)綠水青山。在項(xiàng)目實(shí)施中，還將貫徹精細(xì)節(jié)約理念，落實(shí)品質(zhì)工程和高質(zhì)量發(fā)展政策，減少工程投資。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

目前，該項(xiàng)目已完成施工圖設(shè)計(jì)送審稿，正在進(jìn)行成果審查及報(bào)批工作。

自貢至永川高速公路（四川境）

△ 自永高速（四川境）沱江大橋效果圖

一、項(xiàng)目基本情況

自貢至永川高速公路（四川境），連接自貢市、隆昌市、瀘縣，對(duì)接本項(xiàng)目重慶市段。本項(xiàng)目既是自貢至重慶最快捷、高標(biāo)準(zhǔn)的通道，也是對(duì)川渝主軸通道的強(qiáng)化，對(duì)加強(qiáng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，川南渝西城市群融合發(fā)展具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。

二、公司參建亮點(diǎn)

該項(xiàng)目所處區(qū)域路網(wǎng)復(fù)雜，與多條高速公路、地方道路和鐵路交叉，全線設(shè)置10座互通立交，項(xiàng)目控制因素多、技術(shù)難度大。項(xiàng)目組積極與各相關(guān)單位和地方政府協(xié)調(diào)，充分收集資料，全面貫徹可持續(xù)發(fā)展理念和環(huán)保理念，尊重城市規(guī)劃，從路網(wǎng)合理性、工程可行性、地方政府認(rèn)同性、經(jīng)濟(jì)合理性等方面綜合研究論證，擬定路線方案。同時(shí)，項(xiàng)目組積極采用BIM、GIS等先進(jìn)技術(shù)對(duì)路線方案進(jìn)行模擬、比對(duì)、分析，使項(xiàng)目具有技術(shù)創(chuàng)新性、方法先進(jìn)性等特點(diǎn)。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

目前，該項(xiàng)目正積極進(jìn)行多方協(xié)商，擬定最佳路線設(shè)計(jì)方案。

成都至汶川高速公路

△ 成汶高速龍門山隧道效果圖

一、項(xiàng)目基本情況

成都至汶川高速公路位于成都市郫都區(qū)、新都區(qū)、彭州市及阿壩州汶川縣境內(nèi)，是聯(lián)系省會(huì)與阿壩涉藏地區(qū)、羌區(qū)的第二條抗救災(zāi)生命通道和綠色發(fā)展快速通道，建成后將有利緩解都汶高速的交通壓力。

二、公司參建亮點(diǎn)

該項(xiàng)目位于四川盆地和青藏高原交界處的高烈度地震區(qū)域，需穿越龍門山三大活動(dòng)斷裂和大熊貓國(guó)家公園，地形、地質(zhì)情況極其復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境極其敏感，工程設(shè)計(jì)極其困難。全線隧道群長(zhǎng)達(dá)35.9公里，控制性工程龍門山隧道全長(zhǎng)約24公里，是目前世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道。隧道最大埋深超過2400m，是世界上埋深最大的交通隧道。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

目前，該項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，可行性研究報(bào)告已通過發(fā)改委組織的聯(lián)合評(píng)估，用地預(yù)審與選址意見書已獲批。

岷江龍溪口航電樞紐工程船閘工程

△ 岷江龍溪口航電樞紐工程

一、項(xiàng)目基本情況

岷江龍溪口航電樞紐工程船閘工程位于犍為縣新民鎮(zhèn)，上距犍為梯級(jí)約31.8km，下游與81km航道整治工程相接，是岷江港航電綜合開發(fā)項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)性工程。龍溪口船閘為Ⅲ級(jí)船閘，船閘尺度為220m×34m×4.5m（長(zhǎng)×寬×門檻水深），水級(jí)17.94m，單向年通航能力為1357萬(wàn)t，可通航2×1000t船隊(duì)。

二、公司參建亮點(diǎn)

該項(xiàng)目是四川省入選首批交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范清單的唯一水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目，龍溪口船閘是公司繼犍為船閘后設(shè)計(jì)的第二座34米口門的船閘，也是目前國(guó)內(nèi)采用閘墻長(zhǎng)廊道側(cè)支孔輸水系統(tǒng)船閘中規(guī)模最大、水頭最高的船閘。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

龍溪口船閘于2021年2月開工建設(shè)，2022年11月基本建成，提前一年實(shí)現(xiàn)307米水位施工期通航，2023年5月完成施工期三期通航方案局部調(diào)整，保障了岷江航道暢通和大件運(yùn)輸需求，也為岷江（樂山-宜賓段）162公里高等級(jí)航道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治工程一期工程

△ 岷江航道整治現(xiàn)場(chǎng)圖

一、項(xiàng)目基本情況

岷江（樂山至宜賓）是我省大件裝備產(chǎn)品進(jìn)出川的唯一通道，系《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”中主要干支流高等級(jí)航道。本項(xiàng)目上起岷江干流龍溪口樞紐，下至屏山縣岷江大橋。項(xiàng)目實(shí)施將有助于全面發(fā)揮岷江航道的航運(yùn)潛力以及加快沿江地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、公司參建亮點(diǎn)

本項(xiàng)目為壩下天然徑流航道，既是天然河道，又受上游樞紐發(fā)電日調(diào)節(jié)影響。同時(shí)該段航道處于長(zhǎng)江上游珍稀特有魚類保護(hù)區(qū)試驗(yàn)區(qū)，受環(huán)保以及水生態(tài)因素制約較大。為解決水生態(tài)保護(hù)與航道治理實(shí)現(xiàn)兼顧的難題，公司在壩下長(zhǎng)河段系統(tǒng)治理、疏浚土綜合利用、通航-生態(tài)融合的航道總平面布局以及生態(tài)型航道整治建筑物等方面開展了大量設(shè)計(jì)工作，打造了省內(nèi)首個(gè)生態(tài)航道示范段。

三、項(xiàng)目進(jìn)展情況

目前，該項(xiàng)目正在加快建設(shè)，灘險(xiǎn)整治工程基本完成，項(xiàng)目配套工程以及信息化工程正有序推進(jìn)。