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成綿高速是四川省早期建成的一條雙向4車道高速公路，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾對出行質(zhì)量要求的逐步提升，路況質(zhì)量和路域環(huán)境亟待提升改造。2023年2月24日0時至3月15日24時，成綿高速采取封閉施工，進(jìn)行路面罩面、護(hù)欄拆除更換、綠化改造、橋梁護(hù)欄改造。其中，成綿高速路域環(huán)境整治提升工程項目施工圖設(shè)計工作由我公司承擔(dān)。

經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，3月14日，我公司順利完成勘察設(shè)計及后期服務(wù)工作，以“一流團(tuán)隊、一流服務(wù)”全力配合施工單位，僅用時18天就全面完成成綿高速路域環(huán)境整治提升工程。

政治堅定  落實有力

成綿高速公路南起于白鶴林樞紐接城北出口高速公路，北止于磨家接綿廣高速公路，全長92.27公里，于1998年12月通車，已運營24年，其間路面經(jīng)過多次大、中修及養(yǎng)護(hù)工程，現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行車舒適性較差。為深入貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想，營造全省高速公路“暢、安、舒、美”良好路域環(huán)境，保障人民群眾安全便捷出行，經(jīng)上級有關(guān)部門研究決定，將G5京昆高速成綿段作為試點路段，全面整治提升路域環(huán)境。公司在接到設(shè)計任務(wù)后立即落實各相關(guān)部門工作責(zé)任，同心協(xié)力、合力攻堅，緊盯目標(biāo)任務(wù)，抓緊抓實抓細(xì)抓好工程建設(shè)各項工作。

2月28日，廳黨組書記羅佳明、廳黨組副書記、廳長李永亮調(diào)研成綿高速路域環(huán)境整治提升工程，提出“按照最高標(biāo)準(zhǔn)，追求最優(yōu)質(zhì)量”的工作要求，著力打造路域環(huán)境整治提升示范樣板。公司在前期工作基礎(chǔ)上迅即增派技術(shù)力量，以精益求精、爭創(chuàng)一流的態(tài)度，大干、快干、苦干18天，全力推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度，確保在規(guī)定時間內(nèi)完工并通過驗收。

爭分奪秒  克服多重困難

成綿高速路域環(huán)境整治提升工程設(shè)計范圍K1690+000～K1778+919，共計88.919公里，施工期為2月24日0時至3月15日24時，工期僅20天。時間緊、任務(wù)重，公司在22日參加成綿高速路域環(huán)境整治提升“一路四方”專題會的同時，立即吹響集結(jié)號，快速部署勘察設(shè)計小組前往項目現(xiàn)場，不分晝夜?fàn)幏謯Z秒，在不到30個小時內(nèi)步行完成病害嚴(yán)重路段40余公里、初期開工段120延公里路況調(diào)查，并于24日開工前順利提交路面處治方案，真正做到了設(shè)計施工無縫銜接，干成了一項“幾乎不可能完成的任務(wù)”！

隨著工程全面開展，施工問題呈現(xiàn)出多專業(yè)性和復(fù)雜性。公司高度重視，及時抽調(diào)道路設(shè)計一分院、橋梁分院、環(huán)境與景觀工程分院、造價分院精干力量，形成了一支高水平的勘察設(shè)計及后期服務(wù)小組，派駐20余名技術(shù)骨干在現(xiàn)場駐地負(fù)責(zé)動態(tài)設(shè)計和后期服務(wù)。

科技創(chuàng)新助力  設(shè)計品質(zhì)提升

公司始終秉持科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展第一驅(qū)動力原則，在本次設(shè)計中結(jié)合原路實際技術(shù)狀況，創(chuàng)新采用75px改性瀝青混凝土AC-13C薄層罩面技術(shù)方案，與傳統(tǒng)的罩面相比，在不降低使用壽命和路用性能的基礎(chǔ)上，減薄了罩面厚度，更加經(jīng)濟(jì)實效；與超薄磨耗層罩面技術(shù)相比，不僅能更好解決原路面平整度，提高路面結(jié)構(gòu)強度，也更適用于本次工程工期緊張、材料組織時間短、施工設(shè)備緊缺等特殊情況。同時，運用由我公司BIM中心研發(fā)的“經(jīng)天路圖”設(shè)計軟件，快速復(fù)原布設(shè)工作，高效完善了基礎(chǔ)資料，極大提升了設(shè)計

筑牢戰(zhàn)斗堡壘  創(chuàng)新工作模式

在接到此次任務(wù)后，公司隨即成立成綿高速路域環(huán)境整治提升工程勘察設(shè)計小組，同時迅速組建黨員突擊隊，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒帶頭作用，連夜開展設(shè)計調(diào)查工作。以優(yōu)質(zhì)高效的勘察設(shè)計及后期服務(wù)“小組模式”，分四組20余人分工進(jìn)行全線路況調(diào)查，第二天就基本完成前63公里路況調(diào)查，并于當(dāng)晚提交設(shè)計方案。在工程正式開工后，設(shè)計人員采取“白+黑”工作模式，白天組織調(diào)查詳細(xì)路況，提出各類處治方案，確?，F(xiàn)場施工順利進(jìn)行；晚上開展圖紙設(shè)計，以急如星火寫方案，找縫插針畫圖紙的工作態(tài)勢，爭分奪秒搶在24日提交施工圖設(shè)計文件，為施工順利推進(jìn)和施工質(zhì)量控制和檢測提供技術(shù)支撐。

下一步，公司將繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、全力以赴的精神，保持攻堅克難、頑強奮斗的狀態(tài)，把此次路域環(huán)境整治提升工程積累的先進(jìn)經(jīng)驗運用到后期的工作中，不斷提升科技創(chuàng)新能力、塑造一流服務(wù)品牌！