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過(guò)去十年，交通建設(shè)是四川高質(zhì)量發(fā)展“先行官”。高鐵一個(gè)多小時(shí)即可穿行成渝，小汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了最后一個(gè)通公路的阿布洛哈村……“蜀道難”已成為歷史，“蜀道暢”正加速實(shí)現(xiàn)；更密、更暢的路網(wǎng)，也讓四川流動(dòng)加速、活力迸發(fā)。10月17日，黨的二十大代表、廳黨組書(shū)記羅佳明接受四川日?qǐng)?bào)新媒體《川觀新聞》專(zhuān)訪，在《“小觀”提問(wèn)黨代表》欄目中介紹了過(guò)去十年四川交通運(yùn)輸體系發(fā)生的重要變化。

羅佳明表示，這十年是四川交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模最大、質(zhì)量最優(yōu)、效果最明顯的十年。以公路為例，在這十年當(dāng)中，四川的公路總里程增加了10萬(wàn)公里，高速公路從4000公里變成了今年年底的9000公里，翻了一番；以航空為例，到2012年四川只有10個(gè)機(jī)場(chǎng)，但從2012年到去年年底，四川新增了6個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，達(dá)到了16個(gè)，在全國(guó)排到了第三；鐵路方面，過(guò)去四川沒(méi)有一條高速鐵路，現(xiàn)在四川的高速鐵路已經(jīng)達(dá)到了1300多公里，特別是世紀(jì)工程——四川通往西藏的川藏鐵路，也正在開(kāi)工建設(shè)。這一切都構(gòu)建起了四川作為一個(gè)內(nèi)陸省四通八達(dá)的通道。（四川交通快訊）