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該項目緊緊圍繞我國內河航道建設工程所涉及有關通航水流條件的七個關鍵技術問題進行專題系列研究。整個研究工作是在系統(tǒng)總結我國內河航道建設在設計和運用的基礎上，根據(jù)項目研究的總體目標，采用調研咨詢、資料收集、依托工程的水工物理模型、概化物理模型、船模、數(shù)模以及綜合分析相結合的手段進行一系列研究工作。內河航道通航條件關鍵技術研究（二期）研究內容包括：“通航建筑物引航道通航水流條件研究”和“內河航道橫流對船舶航行的影響研究” 兩個專題。研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設科技項目管理中心組織的鑒定和驗收。鑒定意見認為研究成果內容豐富，對船閘灌泄水非恒定流產生的長波運動對船舶在引航道停泊和航行的影響進行了深入的研究，提出了引航道水力要素（波幅、比降）的限值建議；同時，研究了導航堤（墻）開孔對口門區(qū)和引航道通航水流條件的影響，提出了導航堤（墻）開孔的布置原則；研究還提出了內河航道橫流對船舶航行橫漂速度、漂角、航跡帶寬度、漂距等影響的經(jīng)驗公式和順直航道橫向流速限值指標。鑒定意見的評價是：研究成果總體上達到國際先進水平。該項研究成果獲得了四川省2008年度科學技術進步三等獎。

2005年10月啟動項目研究工作，研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設科技項目管理中心組織的驗收和鑒定。