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袁松同志愛崗敬業(yè)，嚴格遵守黨紀黨規(guī)，始終保持交通人的品格和本色。工作勤勉務實、甘于奉獻，為人謙虛謹慎、樸實低調，干部群眾口碑好。獲交通運輸部辦公廳公布“2020年度交通運輸青年科技英才”殊榮。

袁松同志，男，漢族，生于1983年11月，2008年12月畢業(yè)于西南交通大學，獲得工學碩士學位；2017年12月評為高級工程師，現(xiàn)任四川省交通勘察設計研究院有限公司隧道與地下工程設計分院院長；2002年7月加入中國共產(chǎn)黨，堅持把學習習近平新時代中國特色社會主義思想作為首要政治任務，牢固樹立“四個意識”、堅定“四個自信”、堅決做到“兩個維護”，作風優(yōu)良，踏實肯干。

不忘初心，勇于擔當，助力脫貧攻堅。袁松同志在脫貧攻堅的實踐中始終保持著“要致富、先修路”這個交通人助力脫貧攻堅最樸實的初心，先后擔任了多個扶貧項目的負責人，在一線的工作中踐行著交通人的使命。

辛勤的汗水揮灑在脫貧攻堅的路上。2018年公司承擔了滎瀘路瀘定段公路改擴建工程項目，其建設對牛背山景區(qū)的開發(fā)和帶動甘孜州瀘定縣周邊群眾脫貧意義重大，袁松同志擔起了項目負責人的重任。在這條長度不足30公里，但高差卻超過1500米的公路上，來回奔走20多次，用腳步丈量著每一寸道路，辛勤的汗水揮灑在每一個角落，對每一處災害和隱患都了然于心。經(jīng)歷近三年的奮戰(zhàn)，項目建成了一條內實外美的旅游路、致富路、平安路，辛勤的工作得到了項目沿線干部群眾的高度認可。

不畏艱險，身先士卒，助力救災防疫。災情疫情就是命令，面對急難險重任務，袁松同志不講條件、不畏艱險、身先士卒，充分展現(xiàn)了一個黨員堅定的政治品質和責任擔當。

重大自然災害搶險救災工作中不畏艱險。5.12汶川地震、4.20蘆山地震、8.8九寨溝地震以及7.29甘洛縣特大暴雨山洪泥石流等多次重大自然災害中，袁松同志身先士卒積極深入現(xiàn)場，完成應急搶險、災損調查、災后重建等工作。特別是在8.8九寨溝地震后服務現(xiàn)場應急搶險期間，對于高位崩塌災害工點的處治構思了全新的裝配式鋼箱棚洞，救災任務結束后又馬不停蹄地投入到新型搶險裝備的研發(fā)當中，經(jīng)過三年的研究分析、模型試驗，多次向高能級沖擊試驗發(fā)起挑戰(zhàn)，最終在今年完成了2000千焦的原型沖擊試驗，初步完成了可以抵擋巨大沖擊能量的裝配式鋼箱棚洞，為將來實現(xiàn)快速搶險提供了新的解決方案。

2020年新冠肺炎疫情工作中不懼怕不退縮。2020年抗擊新冠肺炎疫情的關鍵時期，袁松同志積極響應廳局以及公司黨委“狠抓疫情防控，推動復工復產(chǎn)”的要求，帶領隧道專業(yè)全體成員采用分散辦公、視頻會議、電話服務等方式，積極配合項目現(xiàn)場施工，服務復工復產(chǎn)。高質量完成了沿江高速、久馬高速、德會高速等一大批重點高速公路項目的勘察設計，同時深入施工現(xiàn)場配合完成后期服務工作，得到了業(yè)主的廣泛好評。

銳意進取，攻堅克難，助力交通強省。參加工作十余年，袁松同志從來沒有停止過學習研究的腳步，在復雜公路隧道、防災減災明洞棚洞設計建造技術等方面有獨到的見解與深入的研究，有效助力交通強省。

銳意進取為藏區(qū)高速建設積累寶貴經(jīng)驗。主持完成的雅葉高速公路康定過境段工程具有“六超”特點，即“超大轉向、超大高差、超高烈度、超大錯位、超復雜線形、超特長隧道群”，其中跑馬山一號隧道進出口高差達220m，創(chuàng)造世界高速公路單個隧道的高差之最。經(jīng)過研究，形成了一系列具有借鑒推廣價值的成果，為川藏梯度帶復雜條件公路隧道建設積累了寶貴的經(jīng)驗。

攻堅克難為防護崩塌落石保障公路運營安全提供技術支持。通過對明洞棚洞抗崩塌落石沖擊性能的深入研究，形成了明洞棚洞抗沖擊成套關鍵技術，研發(fā)了用于應急搶險的裝配式鋼箱棚洞，并作為第一完成人主編了四川省地方標準《公路明（棚）洞勘察設計指南》，填補了國內相關領域空白。

潛心研究取得豐碩科技成果。主持研究了6項四川交通科技項目，研究成果獲科學技術獎3項，發(fā)表學術論文23篇，主編地方標準2部、團體標準2部，授權發(fā)明專利2項、實用新型專利70余項、外觀專利2項；取得軟件著作權2項。2021年被交通運輸部評為交通運輸青年科技英才、2021年被評為四川省交通運輸系統(tǒng)先進個人。