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3月9日，公司副總經(jīng)理李杰率規(guī)劃研究分院、隧道與地下工程設(shè)計(jì)分院、巖土勘察設(shè)計(jì)分院等部門負(fù)責(zé)同志與主要設(shè)計(jì)人員赴中鐵二院交流學(xué)習(xí)川藏鐵路隧道勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

川藏鐵路拉林段隧道占比55%，最大埋深2073m。在施工過(guò)工程中，隧道高地應(yīng)力巖爆問(wèn)題和高地溫問(wèn)題極為突出，桑珠嶺隧道、巴玉隧道等20座隧道發(fā)生巖爆段總長(zhǎng)約120km，桑珠嶺隧道最高巖面溫度高達(dá)89.3℃，為目前國(guó)內(nèi)外交通隧道最高地溫。

交流會(huì)上，中鐵二院副總工喻渝、拉林段總體負(fù)責(zé)人何娘者、拉林段隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人劉金松對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)情況作了詳細(xì)地介紹，總結(jié)了一套空（航空攝影、無(wú)人機(jī)攝影、機(jī)載Lidar等）天（高分辨率系列衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等）地（地面三維激光掃描、地面物探、鉆探等）一體化綜合勘察技術(shù)，并根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)分享了不同巖爆和高地溫處治措施的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

通過(guò)本次交流學(xué)習(xí)，公司技術(shù)人員對(duì)超長(zhǎng)、超大埋深、復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的建設(shè)難度有了更加深入的認(rèn)識(shí)，為成汶高速龍門山隧道方案研究工作指明了方向。（交通規(guī)劃研究分院、隧道與地下工程設(shè)計(jì)分院、巖土勘察設(shè)計(jì)分院）