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近日，由四川路橋交建集團承建、交通設(shè)計院公司設(shè)計、四川公路咨詢公司監(jiān)理的G318線普所路雅礱江特大橋首節(jié)段鋼箱梁試吊作業(yè)順利完成，標志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式啟動，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

雅礱江特大橋是G318線普所路項目的控制性工程，位于四川省甘孜州雅江縣普巴絨鄉(xiāng)與理塘縣所地村交界處，為主跨650米的雙邊箱組合梁懸索橋。作為川西海拔3000米地區(qū)在建懸索橋，該橋也是新增S434線的重要組成部分。

雅礱江特大橋橋面寬12米，寬跨比1/54.2，抗風(fēng)難度較大。四川交通院通過加勁梁節(jié)段模型和全橋氣彈模型風(fēng)洞試驗，對加勁梁結(jié)構(gòu)進行了針對性優(yōu)化，成功解決了抗風(fēng)難題。

本次吊裝的首節(jié)鋼梁為跨中B1梁段，長13米、寬20.6米、重80.4噸。因本橋吊桿間距較小，無法采用傳統(tǒng)的纜載吊機方案，項目團隊創(chuàng)新采用兜底吊裝工藝。該工藝通過兜底承托的創(chuàng)新設(shè)計，將吊裝力均勻分散，從根本上規(guī)避了傳統(tǒng)吊耳焊接帶來的應(yīng)力集中風(fēng)險，有效保障了梁體安全與涂層完整，同時省去多項輔助工序，實現(xiàn)安全性與施工效率的同步提升。

雅礱江特大橋橫跨新建成的兩河口電站庫區(qū)，設(shè)計團隊遵循地質(zhì)選線原則，在庫區(qū)數(shù)十公里范圍內(nèi)進行了周密比選，最終確定了最優(yōu)橋位方案。面對庫區(qū)2865米的設(shè)計最高水位與2845米的首年試蓄水位，團隊創(chuàng)新性地利用試蓄水期的“水位空擋”，將主塔布置在2845米高程的庫岸附近。這一設(shè)計不僅使主橋跨徑減少了70米，顯著節(jié)約了工程造價，更保障了主塔在庫區(qū)蓄水至設(shè)計水位前順利“出水”，為大橋建設(shè)爭取了寶貴時間。

項目建成后，將有效分擔(dān)G318線主通道的通行壓力，提升交通運輸周轉(zhuǎn)效率，對完善區(qū)域路網(wǎng)、改善出行條件具有重要意義。同時，項目還將進一步優(yōu)化地方生存與發(fā)展環(huán)境，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增強應(yīng)急保障能力。